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中国汽车品牌高端化如何破局前行?

技巧积累、营销模式、产品计谋等成为中国品牌高端化路上的拦路虎

中国汽车品牌高端化若何破局前行?

2019年车市,是一个空前未有的穷冬。业内曾取得傲人业绩的自立高端品牌,也倍感压力。中国汽车品牌高端化若何破局前行,成为行业合营关注的热点问题。 下滑趋势显着

近来几年,中国汽车品牌成长极为迅速,不再甘愿不停游走在低端市场,开始向高端市场提议进攻,这此中就有长城、吉利、奇瑞、长安汽车等,都接踵推出了旗下的高端车型。但从2018年开始,海内市场不停处于不景气的状态,行业竞争压力开始赓续加大年夜。进入2019年,车市整体下滑的趋势加倍显着,自立高端品牌的日子也越来越不好过。数据显示, WEY、领克、奇瑞星途等高端品牌上半年销量均有较大年夜幅度下滑。

作为吉利领克品牌的首款车型,今年6月份,领克01 销量仅为4533辆,同比下滑幅度超50%;领克02和领克03在6月份的销量仅有 2029辆与2093辆。进入8月后,领克01、领克02仍旧继承下跌。长城汽车的高端品牌WEY也呈现萎缩,1~8月累计销量61134辆,比拟去年同期的94901辆下跌35.58%。两大年夜明星品牌集体销量下滑,成为2019年车市穷冬下中国品牌高端化艰巨前行的缩影。

相对付领克而言,奇瑞旗下高端品牌星途则要昏暗很多。星途TX车型上市至今已经6月之久累计销量不够万台,今年要完成既定销量目标几无可能。

面临严酷寻衅

事实上,今年以来自立品牌高端化步履艰巨。一方面,在整体车市下滑重压之下,合资品牌普遍动用价格手段来保持市园职位地方。尤其是3月份,南北大年夜众率先以增值税降税为由,掀起了一波主流合资品牌贬价潮,这对已杀入合资价格腹地的自立高端品牌而言,无疑进一步挤压了生计空间。在伟大年夜的压力下,领克和WEY也先后贬价跟进。

另一方面,从领克和WEY以前两年的成长过程来看,都存在一个合营的问题,为了快速抢占市场而不得纰谬各自产品线以及经销商收集进行快速扩充。只管两个品牌在近两年内都在计划加速推新车,但跟着新车型数量的递升,并没有形成销量的叠加,相反在产品筹划方面自我挤压、内耗严重。

而对付奇瑞星途TX来说,问题主要出在同质化严重,就核心三大年夜件而言,星途TX与自家瑞虎8,捷途X90都完全一样,比较售价毫无上风可言。再加品牌影响力差及4S店过少,销量下滑不够为奇。

此外,中国车市料想之外的周期性下滑,是对中国品牌高端化的重大年夜磨练,正在经历阵痛期。业内专家阐发觉得,中国汽车品牌高端化是一次破茧成蝶的机遇,同时面临严酷寻衅,而最大年夜寻衅在于若何冲破历史认知。不仅如斯,技巧积累、营销模式、产品计谋等,都成为中国品牌高端化路上的拦路虎。

五大年夜步伐并举

中国汽车品牌向高端化成长决非易事,将磨练品牌的计谋战术。综合业内建讲和不雅点,应动手做好以下五方面事情:

一是要找定机会。当下便是最佳机会,当国产汽车成长到必然阶段,“品牌向上”就成为一定诉求,今朝中高端阵营的竞争日渐猛烈,自立品牌高端化号角已吹响,只能“进”、不能“退”,倒退是没有前途的。

二是多方相助,可以采取与优质企业相助,经由过程联合来提升产品的竞争力。这种合资相助未必是整车企业之间进行,也可所以车企与优质零部件企业展开多方位的相助。

三是做好品牌与营销,是存量期间中国品牌走向高端化的一定选择。品牌的定位未必必然是媲美BBA的高端,可所以当前用户触手可及的轻奢,再进一步向更高端化递进。别的,在营销模式和办事理念上,摒弃原有的传统不雅念,进修新势力的立异模式,使新品牌具有与传统品牌与众不合的新鲜血液。

四是制造杰作,产品整体质量有待前进。中国市场不缺汽车,缺的是夷易近族品牌制造的杰作车型,单靠价格上风只会走进逝世胡同。市场的破费布局正在进级,只有更杰作,更高真个车型才能更好满意市场需求。

五是重新能源领域冲破,假如说在传统燃料汽车方面自立品牌技巧实力与合资、外企差距还很大年夜,那么在新能源领域均处在同一路跑线,以致在某些领域还处领先职位地方,这是自立品牌高端化与合资车企、国外品牌争夺市场的一条捷径。

中国汽车品牌向上之路虽然艰巨,但上风却显而易见,如对本土市场的懂得,品牌多年的积累等。如能综合各大年夜自立车企的上风,赓续借鉴和前进,才可以受到市场青睐。

李永钧

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